REVISTA TRANSCAMION - 06/11/2017
Opinión de los lectores sobre la rumanización.
"Mareando la perdiz".
Opinión de los lectores sobre "Editorial. La rumanización: El problema no son las empresas buzón ni los conductores extranjeros, es otro".
"Mareando la perdiz, no jorobe, esto es una tomadura de pelo para los que pagamos gasoil y seguridad social en España. Ni más ni menos, no tiene otro nombre".
*ESTA EDITORIAL NO SE RESPONSABILIZA DE LAS DECLARACIONES VERTIDAS POR SUS LECTORES.
NOTICIA OPINADA
30/10/2017
Editorial:
La rumanización:
El problema no son las empresas buzón ni los conductores extranjeros, es otro.
A medida que se incrementa la competencia en el transporte español, tanto internacional como nacional, aumenta la polémica por la deslocalización, la "rumanización" y la llegada de empresa extranjeras, incluidas las españolas, que operan bajo la denominación de "empresas buzón".
La reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea, que el 25 de octubre determinaba que las legislaciones nacionales no pueden perseguir a las empresas por localizarse en otros países, aunque sea de forma virtual, ha vuelto a provocar polémica en el sector.
Dos días antes, la Unión Europea tomaba la decisión de avanzar en la Directiva sobre trabajadores desplazados dejando a un lado al sector del transporte pero con el compromiso de que la nueva reglamentación, el llamado "paquete de movilidad", determine qué hay que hacer con los conductores desplazados en Europa, y los incluya.
La polémica vuelve debido a que los países del Este, España y Portugal, alineados en contra de los países como Francia, Alemania e Italia, y otros 6 de la Alianza por la Carretera, celebran esto como una victoria porque excluye a los conductores. Los franceses contestaron que para ellos es un gran avance lograr que los países del Este acaten una Directiva sobre trabajadores desplazados, que no querían, y que hayan forzado a España, aunque haya que esperar al tratamiento de la situación de los conductores de camión. Para Francia es una cuestión de principios.
Estas ideas y venidas, cuando además la UE va a tardar un par de años en tomar alguna determinación, y además luego habrá que ver si se puede ejercer un control efectivo sobre lo acordado entre los legisladores comunitarios, no hacen nada más que entorpecer, por falta de claridad y de eficacia, al transporte español.
Las empresas no tienen culpa de los procesos legislativos y sus consecuencias. La sentencia del TSJE pone en claro lo que todos sospechaban, y es que perseguir a las empresas de transporte por localizarse en otros países es inútil, además de parecer paradójico cuando la misma sede del TSJE es Luxemburgo, un miniparaiso fiscal para bancos, fondos de inversión y otras sociedades financieras. Era ingenuo.
De este modo, es natural que las empresas consideren que es legal y lícito deslocalizarse. Lo único que provoca esta situación es una gran frustración en los transportistas españoles, a los que se les ha hecho creer que las empresas buzón iban a ser perseguidas en España. Con esta sentencia, las declaraciones del director general de Transportes Terrestres, el señor Del Moral, quedan vacías de contenido y de eficacia, él ya lo sabía y ha jugado con ellos. Algo que ya se veía venir y que parece que era conocido por todo el mundo.
La situación de confusión no es buena para ningún sector económico, y menos cuando no se pone sensatez por parte de los gestores públicos para ir moderando la situación del transporte, dándole calidad, claridad y seguridad.
El problema del transporte en España con estos vaivenes donde unos dicen una cosa y otros otra, la mayoría de las veces mintiendo, es que se le daña.
A los que han optado por deslocalizarse por falta de conductores porque se ven perseguidos; y a los que no porque se les toma el pelo.
La realidad es que lo que faltan son conductores, y es el origen de todo.
Es un problema laboral convertido en uno entre empresas.
A poco que se hiciese algo por parte del Gobierno para facilitar la profesión de conductor, se flexibilizase su contratación y mejorase su trabajo, las empresas españolas no necesitarían deslocalizarse y perderse ese ingente río de dinero que ello supone.
Pero aquí erre que erre mareando la perdiz.
OPINE O APORTE DE INMEDIATO EN NUESTRO NUMERO DE WHASTAPP 699 84 01 52.
SI TIENE INFORMACION CONFIDENCIAL SOBRE ESTE ASUNTO ENVIENOSLA AL CORREO ANONIMO investigacion@logisticaytransporte.es
SI LO QUE QUIERE ES APORTAR UNA OPINION O COMENTARIO SOBRE ESTA NOTICIA DE FORMA ANONIMA HAGALO EN EL FORMULARIO.
PERO SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS DE EMAIL Y TELEFONO SI NO ES IMPOSIBLE CONTACTAR CON USTED. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA. SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.
NO PONGA COMILLAS, NI CARACTERES EXTRAÑOS EN SU OPINION. NO LOS COGE EL GESTOR E INTERRUMPE LA OPINION, Y NO LLEGA ENTERA.
